Lyftkranen / Cranes and seaplanes

Galärvarvet har sedan 1722 varit en del av försvaret av kungliga huvudstaden och användes ursprungligen för galär- flottan. Under 1900-talets början kom delar av området att nyttjas som depå och verkstad för marinens sjöflyg. Hit kom sjöflygplanen flera gånger om året för underhåll, reparation och förvaring med hjälp av kranen., Innan flygvapnet bildades 1926 byggde marinen upp en militär flygverksamhet under namnet Marinens Flygväsende (MFV) och år 1913 inköptes de första sjöflygplanen. Stockholm blev det svenska marina flygets vagga, och här på Galärvarvet anlades den centrala verkstaden för underhåll, reparation och förvaring av sjöflygplanen. Tälthangarer och skjul för snickeri- och motorverkstäder uppfördes där sjöflygplanen servades, och där de även kunde monteras ihop och förses med pontoner och motorer. Start och landning skedde på Djurgårdsbrunnsviken eller Nybroviken. En större ångdriven pontonkran lades vid kajen för att lyfta upp flygplanen från vattnet. För de lättare lyften användes denna lilla eldrivna kran som då var förankrad i kajen på ett högt fundament. Lyftkranen kunde exempelvis användas till att lyfta i och ur flygmotorer., Den lilla lyftkranen fick troligtvis sin nuvarande plats, här vid nuvarande, Wasahamnen under 1920-talets andra hälft, då flygverksamheten på Galärvarvet av- vecklades till följd av att flygvapnet bildades., När marinen slutligen flyttade till Muskö 1969 revs merparten av varvsbyggnaderna. Kvar blev bl.a. Båthallarna, Galärskjulen och Galärvarvsmuren som tillsammans med lyftkranen är statligt byggnadsminne sedan 2007. Idag står lyftkranen, tillsammans med övriga byggnader, som monument över den månghundraåriga marina närvaron i Stockholms innerstad. , , , , , , , , , , , , , , ,