Lunenburg’s Shipbuilding Tradition

Lunenburg’s Shipbuilding Tradition. La tradition de la construction navale à Lunenburg. English , Lunenburg’s success in the fishery stimulated the construction of many fishing vessels. Almost all of the schooners fishing out of Lunenburg during the Town’s first 200 years were built in the Town or in other Lunenburg County ports. Local shipbuilders also built vessels which were involved in the carrying trade along the eastern seaboard of North America and south to the West Indies and South America., Many builders specialized in smaller boats such as whalers, dories, skiffs and flats. Boatbuilders such as Joseph McLachlan, James Maxner, William Morash, and Alexander Anderson were just a few of the Town’s well-known boat builders. Lunenburg dories, used exclusively bt the Town’s fishing fleet for over 100 years, were the main product of the smaller yards., Shipbuilding and boat building also led to the growth of industries required to outfit the vessels and the Town became the home of numerous sailmakers, riggers, shipwrights, marine blacksmiths and marine engine shops. Shipyards such as Lunenburg Foundry also refitted vessels during the Second World War., The Town’s most renowned 20th century shipyard was Smith and Rhuland. From 1900 until 1975, more than 210 vessels, mostly fishing schooners and trawlers, were launched from her ways. Beside Bluenose and her replica Bluenose II, the yard also built the replicas of HMS Bounty and HMS Rose. Soctia Trawler Limited, the successor to Smith and Rhuland carries on a shipbuilding tradition in the Town dating back to the 18th century., What is the name given to the major marine slip in Lunenburg?, French , Le succès des Lunenbourgeois dans la pêche stimule la construction navale. En effet, presque toutes les goélettes de pêche basées à Lunenburg durant les 200 premières années de sa foundation sont construites dans la ville ou dans un autre port du comté. Les constructeurs de bateaux locaux construisent également des navires qui font du transport le long de la côté est de l’Amérique du Nord et vers le Sud, dans les Antilles et l’Amérique du Sud., De nombreux constructeurs se spécialisent dans les petites embarcations comme les baleiniers, les doris, les skiffs et les chaloupes. Joseph McLachlan, James Maxner, William Morash et Alexander Anderson ne sont que quelque-uns des constructeurs navales bien connus de la ville. Les doris de Lunenburg exclusivement employés par la flotte de bateaux de pêche de la ville pendant plus 100 ans, constituent le principal produit issu des petites chantiers maritimes., En outre, la construction navale entraine l’expansion d’industries nécessures pour équiper les embarcations. Ainsi, la ville accueille de nombreux voiliers, gréeurs, répartateurs de moteurs marins ainsi que des charpentiers et forgerons de marine. Durant la Deuxième Guerre mondiale, des chantiers navals comme Lunenburg Foundry regréent des navires pour la marine., Smith ad Rhuland est le plus célèbre chantier maritime de la ville au 20ᵉ siècle. De 1900 à 1975, plus de 270 navires, le plupart de goélettes et des chalutiers de pêche, sont mis à la mer à partir de sa cale de lancement. Outre le Bluenose et sa réplique le Bluenose II, des répliques du HMS Bounty et du HMS Rose sortent également de ce chantier. Scotia Trawler Limited, que succède à Smith and Rhuland, poursuit la tradition de la construction navale de la ville, tradition qui remonte au 18ᵉ siècle., Quel est le nom du plus grand chantier naval de Lunenburg?,