Historique des phares à la Traverse de Saint-Roch

, Depuis 1805, le chenal du Sud a constamment fait l'objet d'amélioration en matière d'aides à navigation. Voici les différentes aides à la navigation pour la Traverse de Saint-Roch. En ce qui concerne le balisage, les débuts furent modestes., 23 mai 1807 : pose d'une bouée sur la batture Saint-Roch par trois brasses (18 pieds) d'eau à mer toute basse. Au printemps, le surintendant des pilotes procédait donc à la pose d'une bouée noire et d'une bouée blanche pour indiquer aux navires montants, l'entrée de la traverse du Sud., 7 avril 1818 : appel d'offre pour poser des bouées sur la pointe de Saint-Roch et sur la batture du milieu., [Plans] , . Localisation de la Traverse de Saint-Roch , . Bathymétrie de la Traverse de Saint-Roch, La Traverse de Saint-Roch, e'est un lieu-dit, situé à 6,7 km par le travers du village de Saint-Roch-des-Aulnais. Elle forme la partie du chenal du Sud qui passe entre les hauts-fonds de Saint-Roch, à l'est, et le haut-fond du centre, à l'ouest. Sa largeur est de 0,4 km (0,25 mille) dans sa partie la plus étroite, entre deux bancs couvert de 5 brasses ⁽¹⁾ d'eau (9,1 m)., Cet endroit est la partie du fleuve Saint-laurent où les courants de marée sont les plus forts. La vitesse du courant du jusant atteint 7 à 8 nœuds et celle du courant de flot, 6 à 7,5 nœuds ⁽²⁾., Cet endroit du fleuve constitue très tôt un cauchemar pour les navigateurs qui empruntent le chenal du Sud. Un vent souflant contre le courant va très vite soulever une mer déchaînée., (1) : Une brasse vaut 1,83 m ou 6 pieds., (2) : Unité de mesure de la vitesse d'un navire, équivalant à la distance, en milles marins, parcourue en une heure. Le mille marin est en principe la longueur de la minute d'arc du méridien à la latitude de 45°. Il est égal à 1852 m ou 6000 pieds, Phare de la Traverse d'en bas (partie aval de la Traverse Saint-Roch), 25 avril 1830 : les pilotes pouvaient compter sur un bateau-phare installé dans la partie aval de la Traverse de Saint-Roch. Le Brillant, navire en bois gréé en goélette, est équipé d'une lanterne de 16 réflecteurs à chaque mât. Ses feux fixes et blancs peuvent être aperçus à une distance de 16,6, km (10 milles)., Le Brillant, commandé par le capitaine J. Gourdeau, gardien, est le premier bateau-phare du Saint-Laurent. Il fut harponné de plein fouet par la barque Miramichi le 20 mai 1841., En 1904, le bateau-phare est remplacé par un pilier semblable à celui de la Traverse d'en Haut., En 1911, la jetée est emportée par la glace. Un bateau-phare est alors mouillé en remplacement., En 1915, l'Artic, navire d'expéditions polaires commandé par le capitaine Joseph-Elzéar Bernier, est utilisé comme bateau-phare., En 1923, le chalutier St-Éloi est gréé en bateau-feu et installé au même endroit., Bateau-phare de la Traverse d'en bas, Dans les années 1960, dû aux progrès technologiques, les bateaux-phares sont remplacés par des bouées automatiques et par des piliers-phares, comme celui du Haut-Fond Prince à l'entrée du Saguenay., Phare de la Traverse d'en haut (partie amont de la Traverse Saint-Roch), 1871 : un deuxième bateau-phare, la goélette New England, est mouillée à l'extrémité amont de la Traverse de Saint-Roch, à une distance de 1,5 km (3 milles) du premier bateau-phare., En 1899, le bateau-phare est remplacé par un pilier établi sur le bord du chenal. Les extrémités du pilier sont inclinées et se terminent en pointe tandis que les côtés sont revêtus de fer. Le phare installé sur le pilier est un bâtiment rectangulaire en bois peint en blanc, surmonté d'un toit rouge., En 1937, ce pilier est emporté par la glace., Les textes et les photos de ce tableau ont été tirés de l'article Les phares de la Traverse de Saint-Roch par Alain Franck, paru dans La vie maritime dans L'Islet, par Les Publications du Saint-Laurent, p. 10 - 11.,