Consdorf, Echternach, Luxembourg — Western Europe
“CHARLY” Narrow-Gauge Railway (1904-1954)
Photographed by Andrew Ruppenstein, February 4, 2025
1. “CHARLY” Narrow-Gauge Railway Marker
Geschichte zur «CHARLY» Schmalspur-Eisenbahnstrecke Luxemburg-Echternach
Die Länge der Bahnstrecke zwischen Luxemburg und Echternach betrug genau 45.949 Meter, davon 5.485 Meter auf dem Gebiet der Gemeinde Consdorf. Die Strecke hatte einige Steigungen und Gefälle, besonders aufwendig waren die 6 km lange (24%) Steigung zwischen Dommeldingen und Senningerberg und das 5 km lange (28 %.) Gefälle zwischen Consdorf, Scheidgen und Lauterborn. Die Bahn verband einige Jahrzehnte die Stadt Luxemburg, über Junglinster, durch idyllische Dörfer führend, mit dem Abteistädtchen Echternach.
Der «CHARLY », so wurde die Kleinbahnstrecke im Volksmund betitelt, begann seine Aktivitäten im Jahre 1904 und am 13.06.1954 befuhr der letzte Reisezug die Bahnstrecke von Luxemburg nach Echternach.
Im Jahre 1908 begann die Errichtung des Stationsgebäudes von Consdorf, in einer etwas aufwendigeren Bauweise, jedoch im selben Baumuster als andere an dieser Bahnstrecke gelegenen Bahnhofsgebäude. An diesem Gebäude bestiegen die Passagiere den Personenzug in Richtung Echternach oder Luxemburg, auf
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Nach der Bahnstilllegung übernahmen Autobusse den Personentransport, während der Gütertransport langsam eingestellt wurde. Im Jahre 1965 wurde die Eisenbahntrasse der Gemeinde Consdorf zum Kauf angeboten. Da das Gebäude vor sich hinsiechte, beschloss die Gemeindeverwaltung das alte Stationsgebäude abzureißen. Im Zuge der Instandsetzungsarbeiten an der Luxemburgerstrasse erhielt das alte Bahnhofsgelände dann seine heutige Form in der Gestalt einer Grünanlage am Eingang der Ortschaft Consdorf.
Nach der Bahnstilllegung, wurde in Abschnitten ab 1982 die Bahnstrecke in eine Fahrradpiste umgebaut, welche die touristischen Infrastrukturen der Umgebung von Echternach in der Region «Müllerthal-Kleine Luxemburger Schweiz» sehr aufwertete.
Informations historiques sur la circulation ferroviaire du «CHARLY» entre Luxembourg et Echternach
Pendant 50 ans und communication ferroviaire liait la ville de Luxembourg à la ville d' Echternach, en traversant Junglinster et d' autres villages pittoresques. La longueur ferroviaire entre Luxembourg
Photographed by Andrew Ruppenstein, February 4, 2025
2. “CHARLY” Narrow-Gauge Railway Marker - wide view
Cette ligne ferroviaire, nommée «CHARLY», fut créée en 1904 et cessait ses activités le 13 juin 1954, dernier jour de circulation du train entre Echternach et Luxembourg.
La gare de Consdorf fut construite en 1908 et ceci de façon identique comme les autres bâtiments le long de la voie ferroviaire. Deux voix permettaient le chargement et le déchargement des wagons avec du bois des forêts de la région, du charbon, du matériel de construction, ainsi que des produits agricoles.
En dehors de la gare de Consdorf, des arrêts furent construits à Wolper, Scheidgen et à Kalkesbach-Halt, qui permettaient aux habitants d'utiliser les moyens de transport. Ici les voyageurs commençaient et terminaient leurs voyages.
Après l'arrêt de la voie ferroviaire, des autobus se chargeaient du transport des voyageurs, tandis que le transport des marchandises fut suspendu.
Comme le bâtiment de la gare risquait se délabrer, la commune de Consdorf décidait en 1965 d'acquérir
3. Marker photo: “CHARLY” and Hotel de la Gare in Consdorf
En 1982, l'ancienne voie ferroviaire entre Luxembourg et Echternach fut transformée en piste cyclable, ce qui revalorisait la région et les activités touristiques du «Müllerthal-Petite Suisse Luxembourgeoise».
De historie van «CHARLY», het smalspoortraject van Luxemburg naar Echternach
De lengte van de spoorverbinding tussen Luxemburg en Echternach was precies 45.959 meter, waarvan 5.485 meter op het grondgebied van de gemeente Consdorf. Het traject voerde over heuvelachtig gebied en met name de klim tussen Dommeldingen en de Senningerberg (24)%) en de afdaling van Consdorf en Scheidgen naar Lauterborn waren stevig. Via Junglinster en schilderachtige dorpen was het spoortje tientallen jaren de verbinding tussen de stad Luxemburg en de abdijstad Echternach.
«CHARLY», zo heette de smalspoorverbinding in de volksmond, begon te rijden in 1904 en de laatste rit werd gemaakt op 13 juni 1954 van Luxemburg naar Echternach.
In 1908 begon men met de bouw van het station van Consdorf. Het ontwerp van het gebouw was hetzelfde als dat van de andere stationsgebouwen langs de lijn maar het station van Consdorf
4. Marker photo: Consdorf railway station
This photo was taken only a few meters from the marker site.
Binnen de gemeente Consdorf waren nog meer stations, nl. Wolper, Scheidgen en Kalkesbach-Halt.
Na het opheffen van de spoorverbinding werd het personenvervoer overgenomen door autobussen. Het goederenvervoer werd langzaam afgebouwd.
In 1965 werd het tracé op het grondgebied van de gemeente Consdorf te koop aangeboden. Omdat het stationsgebouw in verval raakte besloot de Gemeenteraad het te slopen. Daarna kreeg het terrein bij de ingang van Consdorf zijn huidige bestemming als groenstrook.
Het tracé van de voormalige spoorwegverbinding werd vanaf 1982 in etappes veranderd in een fietspad. Deze aanpassing is een grote aanwinst voor de toeristische infrastructuur in de omgeving van Echternach en voor het gebied Müllerthal-Luxemburgs Klein Zwitserland.
The History of the “CHARLY” Narrow-Gauge Railway between Luxemburg and Echternach
The length of the railway line between Luxembourg and Echternach was exactly 45,949 meters, of which 5,485 meters were within the municipality of Consdorf. The line had several inclines and declines, particularly challenging were the 6 km (24%) incline between Dommeldange and Senningerberg and the 5 km (28%) descent between Consdorf, Scheidgen, and Lauterborn. For several decades, the railway connected the city of Luxembourg, via Junglinster and through idyllic villages, with the abbey town of Echternach.
The "CHARLY", as the narrow-gauge railway line was popularly called, began its activities in 1904 and on June 13, 1954, the last passenger train ran on the railway line from Luxembourg to Echternach.
In 1908, construction began on the Consdorf station building, a somewhat more elaborate design, but built in the same style as other station buildings along the line. Passengers boarded passenger trains bound for Echternach or Luxembourg at this building. Freight trains, primarily timber from the forests, agricultural goods, coal, and building materials, could be loaded and unloaded on two sidings. Other stations within the municipality of Consdorf were located in Wolper, Scheidgen, and at the Kalkesbach stop.
After the railway was closed, buses took over passenger transport, while freight transport was gradually phased out. In 1965, the railway line was put up for sale by the municipality of Consdorf. As the building was deteriorating, the municipal administration decided to demolish the old station building. During the renovation work on Luxemburgerstrasse, the old station site was given its current form as a green space at the entrance to the village of Consdorf.
After the railway was closed, the line was gradually converted into a cycle path starting in 1982, which greatly enhanced the tourist infrastructure in the area around Echternach in the "Müllerthal-Luxembourg's Little Switzerland" region.
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Topics. This historical marker is listed in this topic list: Railroads & Streetcars. A significant historical date for this entry is June 13, 1954.
Location. 49° 46.383′ N, 6° 20.496′ E. Marker is in Consdorf, Echternach. It is on Route de Luxembourg (Route 137). The marker is situated along the bicycle path about 15 meters east of Route du Luxembourg. Touch for map. Marker is at or near this postal address: Rte de Luxembourg 91, Consdorf, Echternach 6210, Luxembourg. Touch for directions.
Regionally, it is in Europe, the European Union, the Benelux Low Countries, the Schengen Area, Western Europe, and the Western World. Historically, it finds itself in what was once the Roman Empire and specifically also the Holy Roman Empire.
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Credits. This page was last revised on March 12, 2025. It was originally submitted on March 12, 2025, by Andrew Ruppenstein of Lamorinda, California. This page has been viewed 173 times since then and 24 times this year. Photos: 1, 2, 3, 4. submitted on March 12, 2025, by Andrew Ruppenstein of Lamorinda, California.
