De Cocksdorp in Texel, North Holland, Netherlands — Northwestern Europe
De Atlantikwall
⎯⎯⎯
Der Atlantikwall
⎯⎯⎯
The Atlanticwall
Photographed by Andrew Ruppenstein, June 1, 2026
1. De Atlantikwall / Der Atlantikwall / The Atlanticwall Marker
🇳🇱De Atlantikwall
Tijdens de Tweede Wereldoorlog gaf de Duitse bezetter opdracht tot het aanleggen van de Atlantikwall langs de Europese kust. Dit was een verdedigingslinie van meer dan 6.000 kilometer lang: van de Noordkaap tot aan de Spaanse grens. De Duitse legerleiding wilde hiermee een tweede front voorkomen.
D-Day
Tussen 1942 en 1944 verrezer and havenc en andere strategisch belangrijke plekken meer dan 12.000 zware bunkers en vele tienduizenden lichte bunkers en veldversterkingen.
Op D-day, 6 juni 1944, slaagde een geallieerde landing op de Normandische kust, mede door de aanleg van tijdelijke havens. Na de opmars van de geallieerde legers in Frankrijk verloor de Atlantikwall zijn functie. Maar bij de bevrijding van het kustgebied werd om de bunkers vaak hevig gevochten.
Verwoest Landschap
De aanleg van de Atlantikwall leidde tat verwoesting en ontwrichting van het landschap en de samenleving. Honderdduizenden mensen werkten mee aan de bouw. soms als dwangarbeider zoals in Noorwegen, maar ook betaald zoals in Nederland. In Nederland moesten 350.000 mensen hun huis verlaten. De kust werd spergebied: verboden toegang. Er werden 15.000 woningen gesloopt voor een vrij schootsveld. Na de oorlog zijn in Nederland veel bunkers opgeruimd. Wat overbleef wordt tegenwoordig als waardevol gezien, mede als herinnering aan de bezetting. De restanten van de Allantikwall maken nu deel uit van het Nederlandse kustlandschap.
Waddengebied
In het waddengebied lag het accent op de bestrijding van vijandelijke vliegtuigen. Geallieerde bommenwerpers vlogen over de Noordzee en het waddengebied naar Duitsland om daar hun bommen af te werpen boven de steden. De Atlantikwall in het waddengebied kent daarom veel radarinstallaties en bunkers voor luchtafweer. De radarinstalaties signaleerden de vliegtuigen. Sommige hadden een bereik van 300 kilometer, waardoor de geallieerde vliegtuigen nog ver boven de Noordzee werden gelokaliseerd. De radarinstallaties ondersteunden de Duitse nachtjagers om de bommenwerpers te onderscheppen. Daarnaast gaven ze informatie door aan de vele luchtafweerbatterijen in het gebied.
Samenleven
Op de Waddeneilanden was het tot het einde van de oorlog betrekkelijk rustig. De bevolking was hier gedwongen samen te leven met de Duitse bezetter. Deze was in grote aantallen aanwezig, soms in een verhouding van één op één met de eilanders. Het gebied werd later bevrijd dan de rest van Nederland. Soms ging het met een bloedige strijd grpaard, zoals op Texel, bij de Afsluitdijk en rond Delfzijl.
Versmolten met het Landschap
De bunkers in het waddengebied zijn een blijvende herinnering aan de oorlog. In de loop der jaren versmolten ze met het landschap: een duingebied, een polder, een kweldergebied of een dijk. In het waddengebied is de Atlantikwall op 10 locaties weer toegankelijk gemaakt door vrijwilligersorganisaties, natuurbeheerders en gemeenten. Samen geven deze locaties een zeer gevarieerd beeld van de Atlantikwall in het waddenlandschap.
Vliegveld
U bevindt zich voor et Luchtvaart-on Oorlagsmuseum Texel op vliegveld De Vligt. Dit vliegveld, geopened in 1937, werd in 1940 gebruikt voor zowel burger- als militair verkeer. Tijdens de eerste oorlogsdagen werd het veld door de Duitse Luftwaffe meerdere keren onder vuur genomen. De moeste toestellen die op, en bij boerderijen random, het vliegveld stonden opgesteld, werden vernietigd. Na die capitulatie van Nederland kwamen, net als in de rest van het land, ook op Texel de eerste Duitse legereenheden aan. Het vliegveld werd vergroot en voorzien van verharde banen. Honderden Duitse soldaten werkten er aan de bouw van hangars, bedrijfsgebouwen, bunkers voor slaapplaatsen, communicatiemiddelen en wapenopslag. Tot in 1943 maakte an bezetter gebruik van het vliegveld. In de jaar kantelde het veriscop van de perleg in het voordeel van de geallieerden. Het vliegveld werd daarom gesloten an onbruikbaar gemaakt.
Georgische Opstand
Tijdens de Geogische opstand (16 april-20 me 1945) is er rond vliegveld De Vlijt zwaar gevochten. Het heeft tot 1952 geduur voordat het vliegveld dusdanig was hersteld, dat het weer in gebruik kon worden genomen.
Wahrend des Zweiten Weltkrieges realisierten die Deutschen eine beispiellos umfangreiche Verteidigungsanlage der Atlantikwall. Zwischen 1942 und 1944 wurden von Norwegen bis Spanien zwölftausend schwere Bunker und zehntausende leichte Bunker und Feldverstärkungen gebaut. Die Verteidigungslinie war länger als 6.000 Kilometer. Die deutsche Heeresführung wollte mit dem Atlantikwall eine zweite Front verhindern.
Am D-day, 6. Juni 1944, gelang an der normannischen Küste eine Landung der Alliierten. Nach dem Aufmarsch der Alliierten in Frankreich verlor der Atlantikwall seine Funktion: Aber bei der Befreiung des Küstengebietes wurde oft schwer um die Bunker gekämpft.
Wattengebiet
Im Wattengebiet bestand der Atlantikwall aus vielen Radaranlagen und Bunkern für die Luftabwehr. Diese wurden gegen die Bomber der Alliierten eingesetzt. die auf dem Weg zu den deutschen Städten waren. Nach dem Krieg ist in diesem Gebiet relativ viel vom Atlantikwall erhalten geblieben. Nach Verlauf von Zeit verschmolzen die Bunker mit der Landschaft.
Flughafen De Vlijt
Sie befinden sich vor dem Flug- und Kriegsmuseum Texel auf dem Flughafen De Vlijt. Dieser 1937 eröffnete Flughafen wurde 1940 sowohl für den zivilen als auch für den militärischen Verkehr genutzt. In den ersten Kriegstagen wurde das Feld mehrmals von der deutschen Luftwaffe angegriffen. Die meisten Flugzeuge, die auf und bei Bauernhöfen rund um den Flughafen aufgestellt waren, wurden zerstört. Nach der Kapitulation der Niederlande trafen wie im Rest des Landes auch die ersten deutschen Armeeeinheiten auf Texel ein. Der Flughafen wurde vergrößert und mit gehärteten Start- und Landebahnen versehen. Hunderte deutscher Soldaten arbeiteten am Bau von Hangars, Betriebsgebäuden. Schlafbunkern. Kommunikationsgeräten und Waffenlagern. Die Besatzungsmächte nutzten den Flughafen bis 1943. In diesem Jahr hat sich der Kriegsverlauf zugunsten der Alliierten gewendet. Der Flughafen wurde daher geschlossen und unbrauchbar gemacht.
Georgischen Aufstand
Wahrend des georgischen Aufstands (6. April - 20. Mai 1945) fanden schwere Kämpfe um den Flughafen De Vlijt statt. Es dauerte bis 1952, bis der Flughafen so weit restauriert wurde, dass er wieder in Betrieb genommen werden konnte.
During World War II, the Germans created an extraordinarily extensive defence structure: The Atlantic Wall. Between 1942 and 1964, twelve thousand heavy bunkers and many tens of thousands of light bunkers were built from Norway to Spain. The defence line was over 6.000 km long. The German military command wanted the Atlantic Wall to prevent the formation of a second front.
On D-day, 6 June 1944, there was a successful allied landing on the Normandy coast. After the advance of the allied forces in France, the Atlantic Wall lost its function. But during the liberation of the coastal zone, there was often a lot of intense fighting over the bunkers.
The Wadden Region
In the Wadden region, the Atlantic Wall consisted of many radar installations and bunkers for air defence. These were used against the allied bombers that were on their way to German cities. After the war, a relatively large portion of the Atlantic Wall was saved in this area. After some time, the bunkers just merged into the landscape. Today, on ten sites, volunteer and nature conservancy organisations and municipalities are working on making this heritage visible and accessible again.
De Vlijt Airfield
You are at the Aviation and War Museum Texel at De Vlijt airfield. In 1940, this airfield, which opened in 1937, was used for both civil and military traffic. During the first days of the war, the field was kept under fire by the German Luftwaffe several times. Most aircraft that were lined up on the airfield and at surrounding farms were destroyed. After the Netherlands surrendered, the first German army units arrived on Texel, as they did in the rest of the country. The airfield was expanded and the runways were paved. Hundreds of German soldiers built hangars, business premises, bunkers for beds, means of communication and arms storage. The occupier used the airfield until 1943. In that year, war progress tipped in favour of the allied forces which is why the airfield was closed and rendered useless.
Georgian Uprising
During the Georgian uprising (06 April-20 May 1945), heavy fighting took place around De Vlijt airfield. It took until 1952 for the airfield to be restored to the extent that it was fit for use again.
Topics.
this page online
Location. 53° 7.068′ N, 4° 49.65′ E. Marker is in De Cocksdorp, Noord-Holland (North Holland), in Texel. It can be reached from Postweg, on the right when traveling north. The marker is located on the east (airport) side of the museum. Touch for map. Marker is at or near this postal address: Postweg 126, De Cocksdorp, Noord-Holland 1795 JS, Netherlands. Touch for directions.
Regionally, it is in Europe, the European Union, Atlantic Europe, the Benelux Low Countries, the Schengen Area, Western Europe, and the Western World. Historically, it finds itself in what was once the Roman Empire and specifically also the Holy Roman Empire.
Other nearby markers. At least 8 other markers are within 6 kilometers of this marker, measured as the crow flies: “Rose O’Day” (within shouting distance of this marker); De Russenoorlog op Texel / The Russian War on Texel / Der Russenkrieg auf Texel (within shouting distance of this marker); RK kerk / Roman Catholic Church (approx. 5
Photographed by Andrew Ruppenstein, June 1, 2026
2. De Atlantikwall / Der Atlantikwall / The Atlanticwall Marker - wide view
Also see . . . Experience the Stories - Discover the Atlantic Wall. The QR code on the marker leads to this site, containing maps, tours, and detailed histories of the Atlantikwall defenses in the Waddensee area. (Submitted on July 23, 2026.)
Credits. This page was last revised on July 23, 2026. It was originally submitted on July 23, 2026, by Andrew Ruppenstein of Lamorinda, California. This page has been viewed 2 times since then. Photos: 1, 2. submitted on July 23, 2026, by Andrew Ruppenstein of Lamorinda, California.
