Barri del Port in Tarragona, Catalonia, Spain — Southwestern Europe (Iberian Peninsula)
Derelictes
⎯⎯⎯
Wrecks
Photographed by J. Makali Bruton, August 8, 2023
1. Derelictes / Wrecks Marker
Descripció: Els vaixells es van localitzar sota la zona del gran recreixement constructiu del port iniciat a partir de 1790. Es tracta de dues embarcacions de poc calat que devien haver estat arrossegades fins aquest punt, proper a la linia de costa, per l'onatge i els corrents marins.
Aquestes dues embarcacions serien una mena de gavarres, embarcacions de treball portuari, propi de la remoció de terres, vinculades als dragatges periòdics que es feien a les instal·lacions portuàries. També podien ser destinades a la càrrega i descàrrega de vaixells més grans.
Dels dos vaixells, el que es trobava al damunt està en millor estat de conservació, especialment de les fustes del folre exterior i estribord, i de les quadernes. Conserva, també, entre altres elements, la carena, el pallol i la paramola, o implantació del pal. Aquestes embarcacions solien ser arrossegades i no portaven un pal típic, sinó una antena amb vela que permetia desplaçar l'embarcació i la seva càrrega. S'han recuperat 9,70 m d'eslora 1 3,70 m de mȧnega.
Del segon vaixell, el de sota, que estava en pitjor estat de conservació,
this page online
Data: segles XVII-XVIII
História: Els vaixells es van descobrir, entre els anys 2011 2012, amb motiu de les obres de construcció del pas soterrat de les vies del tren. La intervenció arqueològica va ser dirigida per CODEX i finançada per ADIF.
Aquesta intervenció ens ha aportat informació sobre el desenvolupament històric de la zona des del segle XVIII fins a l'actualitat des de les barraques de pescadors a les estructures portuàries de la construcció del dic de Llevant de finals segle XVII fins a elements que documenten la construcció del moll de Costa i l'antiga estació de Lleida o Reus, a més de la urbanització de l'eixample de la Marina al segle XIX.
Els vaixells van ser documentats de manera molt acurada, peça per peça, extrets i traslladats al Centre d'Arqueologia Subaquàtica de Catalunya a Girona (CASC), on s'ha fet un tractament de conservació per tal de ser exposats al Museu del Port de Tarragona, que es va fer càrrec d'aquest projecte amb el patrocini del Port de Tarragona.
Pecios
Descripción:
Photographed by J. Makali Bruton, August 8, 2023
2. Derelictes / Wrecks Marker
Estas dos embarcaciones serian una especie de barcazas, embarcaciones de trabajo portuario, propio de la remoción de tierras, vinculadas a los dragados periódicos que se hacían en las instalaciones portuarias. También podían estar destinadas a la carga i descarga de barcos más grandes.
De los dos barcos, el que se encontraba encima está en un buen estado de conservación, especialmente de las maderas del forro exterior y estribor, y de las cuadernas. Conserva, también, entre otros elementos la carena, el panel y la carlinga, o implantación del palo. Estas embarcaciones solian ser arrastradas y no llevaban el palo tipico, sino una antenna con vela que permitía desplazar la embarcación y su carga. Se han recuperado 9,70 m de eslora y 3,70 de manga.
Del segundo barco, el de abajo, que estaba en peor estado de conservación se ha encontrado parte de la carena, cuadernas, el palmejar y tablas del forro. Se han recuperado 9,40 m de eslora y 1,60 m de manga.
Fecha: siglos XVII-XVIII
Historia: Los barcos se descubrieron, entre los años 2011 y 2012, con motivo de las obras de construcción del paso subterráneo bajo las vías del tren. La intervención arqueológica fue dirigida por CODEX y financiada por ADIF.
Esta intervención nos ha aportado información sobre el desarrollo histórico de la zona desde el siglo XVIll hasta la actualidad: desde las barracas de pescadores a estructuras portuarias de la construcción del dique de Llevant de finales del siglo XVIII hasta elementos que documentan la construcción del muelle de Costa y la antigua estación de Lleida o Reus, además de la urbanización del ensanche de la Marina en el siglo XIX.
Los barcos fueron documentados de manera muy cuidadosa, pleza por pieza, extraidos y trasladados al Centro de Arqueologia Subacuática de Cataluña (CASC), donde se les ha aplicado un tratamiento de restauración para poder ser expuestos en el Museo del Port de Tarragona, que se ha hecho cargo de este proyecto con el patrocinio del Port de Tarragona.
Wrecks
Description: These two sunken vessels were found below the area of the major port expansion begun in 1790. They are small- draught boats that were probably pushed to this point near the former shoreline by wave action and currents.
They appear to have been a kind of barge or work boat used in the periodic dredging that would have been carried out in the port. They may also have been used to load and unlood larger vessels.
Of the two boats, the one on top is in the best preserved, especially the timbers of the exterior starboard lining and the frame. Other preserved sections include the keel, the storeroom and the mast step and fitting. These boats were usually towed and did not have the typical mast, but an antenna from which the vessels and their load could be towed. 9.70 m of its length and 3.70 m of its beam were recovered.
Of the second boat (below), which was less well preserved, part of the keel, the frame, the keelson and the lining timbers were found. 9.40 m of its length and 1.6 m of its beam are preserved.
Date: 17"-18" century
History: The vessels were discovered between 2011 and 2012 when the railway underpass was being built. The archaeological excavations were supervised by CODEX and financed by ADIF.
The archaeological study has added to our knowledge of the historical development of the area between the 18" century and the present day. Evidence was discovered of fishermen's huts, port structures dating from the construction of the Llevant breakwater at the end of the 18 century and elements attesting the building of the Costa Wharf and the old Lleida or Reus station, as well as the development of the Marina expansion in the 19th century.
The vessels were carefully recorded piece by piece before being removed and taken to the Catalan Centre for Underwater Archaeology (CASC) in Girona. There they were specially treated and prepared for exhibition in the Port de Tarragona Museum, which undertook this project with the sponsorship of the Port de Tarragona.
Erected by Port de Tarragona.
Topics. This historical marker is listed in these topic lists: Industry & Commerce • Waterways & Vessels. A significant historical year for this entry is 1790.
Location. 41° 6.57′ N, 1° 14.98′ E. Marker is in Tarragona, Cataluña (Catalonia). It is in Barri del Port. It is on Moll de la Costa west of Moll de Llevant, on the right when traveling west. Touch for map. Marker is in this post office area: Tarragona, Cataluña 43004, Spain. Touch for directions.
Regionally, it is in the North Atlantic Region, in Europe, in the European Union, in Atlantic Europe, on the Iberian Peninsula, in the Schengen Area, in a coastal Mediterranean country, and in the Western World. Historically, it finds itself in what was once the Roman Empire.
Other nearby markers. At least 8 other markers are within walking distance of this marker: Grua elèctrica de pòrtic mòbil / Mobile electric gantry crane (within shouting distance of this marker); Grua elèctrica de pòrtic / Electric gantry crane (about 90 meters away, measured in a direct line); a different marker also named Grua elèctrica de pòrtic mòbil / Mobile electric gantry crane (about 90 meters away); Tinglado / Warehouse (about 150 meters away); Torre rellotge / Clock Tower (about 240 meters away); El Club Gimnastic de Tarragona (approx. 0.7 kilometers away); El Club Gimnastic (approx. 0.7 kilometers away); 3 de març de 1976 / 3 de marzo de 1976 / March 3rd, 1976 (approx. 0.7 kilometers away). Touch for a list and map of all markers in Tarragona.
Credits. This page was last revised on January 17, 2024. It was originally submitted on January 17, 2024, by J. Makali Bruton of Washington, District of Columbia. This page has been viewed 119 times since then and 13 times this year. Photos: 1, 2. submitted on January 17, 2024, by J. Makali Bruton of Washington, District of Columbia.
